2 nouvelles stations Cité lib se sont ajoutées à la première en avril 2012 .

Une Renault Clio est à la disposition des adhérents de Cité lib au 14 avenue Denfert Rochereau, à une centaine de mètres de la gare SNCF de Chateaucreux

et une Peugeot 206 se trouve place Jean Moulin, en face du cinéma le Royal

La première voiture d’autopartage stéphanoise est en service depuis le 1 er octobre 2011.

Elle est stationnée au 1 boulevard Jules Janin à coté de la place Carnot.

Un groupe d’une quinzaine d’adhérents à l’association Loire autopartage qui se sont abonnés au service Cité lib réservent et utilisent la voiture, découvrant ainsi cette nouvelle pratique qu’est l’autopartage.

Cité lib et Loire autopartage préparent activement l’arrivée de la seconde voiture stéphanoise.

Vous aussi, passez à l’autopartage et rejoignez la communauté des autopartageurs

Loire autopartage et Cité lib vous invitent à venir fêter cette voiture

le jeudi 20 octobre à 18h00

au local « au pied des marches », 15 rue Robert à Saint-Étienne.

Nous remercions la ville de Saint-Étienne pour sa mise à disposition de cet emplacement réservé à l’autopartage ainsi que l’ADEME pour son soutien

l’autopartage pour tous

Cité lib est une société coopérative d’intérêt collectif qui regroupe 95 sociétaires personnes morales ou physiques, pour un total de 348 parts sociales.
La Région Rhônes-Alpes est récemment entrée au capital de la SCIC, signe fort de l’intérêt qu’elle porte à un système d’autopartage intermodal à dimension régionale.
L’ADEME soutient Cité lib sur chaque initiative entreprise notamment sur le développement dans les éco-quartiers, le développement de l’utilisation des véhicules électriques et
hybrides.

Les objectifs de Cité lib :

• Créer une dynamique régionale à l’échelle du sillon alpin à partir des 5 gares Annecy – Aix-les–bains – Chambéry – Grenoble et à St-Etienne dans un premier temps, puis étendre le service à d’autres villes de la région Rhône-Alpes, pour couvrir à terme tout le territoire régional.

• Augmenter par l’auto partage l’usage des autres modes alternatifs (Train, Transports en communs urbains, vélo, marche, covoiturage…) et leur aire de chalandise.

Loire autopartage :

la communauté ligérienne des autopartageurs

Un groupe de Stéphanois, désireux de développer un service coopératif d’autopartage citoyen, a créé en 2007 l’association Loire autopartage. Après avoir fortement contribué à faire connaître ce nouveau service de mobilité sur l’agglomération, ils se sont alliés à Cité lib, la société coopérative grenobloise déjà gestionnaire d’un tel service en Isère et Savoies.
Loire Autopartage et Cité lib partagent la même conception d’un autopartage à visage humain au service du plus grand nombre. Depuis le 1er octobre 2011, ils ont mis en place
une 1ère voiture autopartagée sur St-Etienne avec l’objectif de faire grandir rapidement la communauté des autopartageurs sur notre territoire, et donc le nombre de véhicules autopartagés en service sur St-Etienne.

Venez nous rencontrer sur le stand de Loire autopartage

au salon Tatou Juste

les 5 et 6 novembre 2011 au Parc des Expos, Hall-B

Loire autopartage vous accueille aussi lors de ses permanences

les mercredis de 10h à 12h

et les vendredis de 16h à 18h

au « pied des marches », 15 rue Robert à Saint-Étienne

Un article paru sur les Echos.fr nous apprend que la voiture est aujourd’hui en net recul dans les grandes villes de France.

Espérons que l’enquête « ménages et déplacements » que va bientôt mener Saint-Étienne Métropole confirmera également cette tendance sur notre agglomération.

http://www.lesechos.fr/info/france/020337614210-la-part-de-la-voiture-en-recul-dans-toutes-les-grandes-villes-francaises.htm

Par contre, et là je me suis rappelée pourquoi je ne regardais plus Capital depuis un bon bout de temps,  j’ai été déçue que la chaîne  ne traite qu’en fin de soirée ce sujet nouveau en France. Et déçue qu’elle n’ait pas abordé plus en détail :

- l’état du développement de l’autopartage sur le territoire national

- la diversité de formes qu’ont prises les initiatives autopartageuses et leur évolution

Pire que ça :  il m’a semblé qu’M6 ignorait tout de la protection de l’environnement, et du futur label national et de ce qu’il allait apporter en terme d’utilisation de l’espace public.

Encore pire que ça :  En occultant l’aspect associatif, coopératif et citoyen de certains autopartages français, M6 a surtout voulu me faire croire que l’autopartage, c’était d’abord un moyen comme un autre,  pour un entrepreneur lambda, de gagner des sous.  Jean-Baptiste Schmider,  « Monsieur Autopartage » à Strasbourg, ne m’avait pourtant pas présenté l’affaire de cette façon, il y a quelques années.  Chaîne capitaliste, va !

Ecrit par Fi

Pour fédérer des personnes autour de son projet, l’association Loire-autopartage tiendra une nouvelle réunion d’informations le 15 décembre à 18 h au Café le Remue-Méninges – 59 rue Désiré Claude, à Saint-Etienne. Répandu en Suisse et en Allemagne notamment, en plein boom aux States, l’autopartage, à ne pas confondre avec le covoiturage (utilisation collective d’un véhicule) consiste à mettre en commun une flotte de voitures au bénéfice d’un groupe d’abonnés, qui peuvent les utiliser de manière individuelle.

Le constat à l’origine de l’autopartage,  est simple: les villes sont encombrées de véhicules qui, en moyenne, sont inutilisées 95% du temps. C’est ce qu’a rappelé le sénateur Roland Ries au Sénat en septembre dernier.*  Il s’agissait donc d’essayer d’optimiser leur utilisation, de favoriser l’usage de la voiture plutôt que la propriété, pour des trajets ou dans des plages horaires non desservis par les transports en commun; pour une fonction que ne satisfait pas l’usage de ces mêmes transports en commun. L’autopartage n’est finalement que la déclinaison structurée d’une pratique commune dans la sphère privée, quand un conducteur emprunte le véhicule d’un parent, ami ou voisin.

Jean-Marc Jennet, graphiste de profession, est le président de l’association. Elle regroupe un public assez varié, de l’étudiant au retraité. «  L’autopartage s’adresse à des gens qui, en général, arrivent à se déplacer sans voiture, qui utilisent les transports collectifs et qui n’ont pas l’envie ou les moyens d’acheter et d’entretenir un véhicule. Aux personnes auxquelles il manque une voiture mais pas au point d’en acheter une. L’autoportage n’est pas la solution pour celui qui a besoin d’un véhicule tous les jours pour aller travailler. »

Il nous explique ce que serait l’autopartage à Saint-Etienne. Ce qui existe déjà ailleurs :  » Un système très souple de réservation, par ordinateur ou téléphone, d’un véhicule, utilisé ponctuellement par un conducteur abonné, pour une courte durée, d’une heure ou deux, au lieu d’une journée ou plus dans le cas d’une location classique, et qu’il ramène là où il l’a emprunté. L’ouverture se fait avec une carte magnétique. Par exemple, pour aller faire des achats un peu encombrants dans un supermarché; aller voir des amis en fin de soirée à Saint-Chamond… « 

A terme, il imagine un service coopératif qui impliquerait les collectivités et des acteurs économiques.  Et un premier parc automobile d’une dizaine de voitures à partager. L’équivalent de 80 voitures individuelles.** Sachant que la viabilité économique d’un tel système prendrait certainement quelques années. On n’en est donc pas encore là. L’association ne compte pour l’heure que 25 adhérents et son action consiste essentiellement à promouvoir l’idée.  Pour autant, elle n’en est plus à phosphorer. A court terme, elle entend  donner plus de visibilité au projet, dans les conseils de quartiers notamment, pour atteindre la centaine de membres.  » C’est d’abord aux citoyens d’initier le projet et quand il y aura une vraie volonté collective… », espère Jean-Marc Jennet.

En France, le système est encore confidentiel. Il existe dans une vingtaine de villes, proposés par des structures aux formes juridiques différentes: d’abord des sociétés commerciales, SA, SARL ou SAS pour une douzaine d’entre elles, ensuite des Sociétés coopératives d’Intérêt Collectif et, à Poitiers, un Établissement Public Industriel et Commercial. Ce peut être encore une Société d’Économie Mixte, comme c’est le cas à Lyon (Autolib’) avec Lyon Parc Auto qui exploite aussi les parcs de stationnements et dans laquelle la ville de Lyon est majoritaire. La forme associative, qui peut constituer un point de départ (ce fut le cas à Lyon) ne perdure pas dans une perspective de développement. Un rapport du Centre d’Etudes sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les Constructions publiques (CERTU) publié en 2008, ne mentionnait qu’une seule structure de ce type.

* Le maire de Strasbourg est à l’origine d’un projet de loi tendant à promouvoir l’autopartage, voté à l’unanimité au Sénat en 2006 et restée en instance à l’Assemblée nationale. Un  « label autoportage » pourrait bientôt voir le jour au niveau national – il en existe un à Paris où plusieurs services d’autopartage réunissent 6000 abonnés – dont un décret doit clarifier les conditions d’ utilisation.

** source: PREDIT

Contact :
04 77 32 59 82

http://www.forez-info.com/actualite/divers/13390-le-projet-loire-autopartage.html

Dans le cadre de la concertation mise en place pour la transformation du  » Coeur de ville »  (Ursules-place du Peuple etc.), la municipalité nous invite à des réunions publiques, ouvertes à tous, ayant pour thème :

1)   Piétons, vélos, voitures en harmonie, c’est possible ?

Mardi 10 novembre à 19 h 30 à l’Espace Boris Vian, 3 rue Jean-Claude Tissot (à proximité de la salle Jeanne d’Arc)

Le débat de cette soirée portera sur  :

- les défis en matière de lutte pour la préservation de l’environnement, qui conduisent aujourd’hui à envisager les déplacements urbains en terme d’économie raisonnée, d’écologie, de cadre de vie, d’urbanisme

- les pratiques de mobilité qui ont beaucoup évolué,  l’enjeu actuel est donc d’offrir des conditions de déplacement et d’accès au Cœur de ville satisfaisantes, à la fois pour les voitures, vélos, tramways, bus et piétons

- le futur réseau de transports en commun, le partage de l’espace public, la réduction du transit automobile dans le centre-ville, les possibilités d’itinéraires vélos ou encore l’augmentation de l’espace dédié au piéton.

2)  Quelles solutions pour un centre ville plus attractif  ?

Mercredi 18 novembre à 19 h 30, salle Aristide-Briand à l’Hôtel de Ville

La municipalité s’engage fortement pour l’aménagement de son Cœur de Ville. L’enjeu ? Lui redonner de l’attractivité et un rayonnement large. Le commerce est l’un des moteurs de l’attractivité des villes, il est donc un élément central du projet.  L’échange portera sur les thèmes de l’amélioration des parcours chalands, de la mise en place d’un espace piétonnier élargi, des moyens d’accès au centre-ville.

Parmi les questions (on y retrouve celles que vous avez posées il n’y a pas si longtemps !) : Quelle forme prendra le projet à son démarrage ? Vers quel statut juridique l’association actuelle pourra évoluer ? Quels sont les systèmes existant dans d’autres villes qui pourraient nous inspirer ? Comment matérialiser notre volonté locale pour obtenir des aides publiques ?

Et parmi les réponses, beaucoup de propositions nouvelles et argumentées. Par exemple et en vrac :

Toulouse y est arrivée avec 80 adhérents et 90 sympathisants. Je travaille dans une association qui cherche un système social et solidaire par lequel louer des voitures en courte durée. Je parlerai de l’autopartage dans mon prochain conseil de quartier. Je participerai à la réunion de préparation de la grille tarifaire et du business-plan.

Bien sûr, on a entendu aussi à cette réunion les questions-qui-tuent, comme « y aura-t’il des voitures d’autopartage dans les communes autour de Saint-Etienne ? et des vélos électriques ? » Mais Jean-Marc, sans se départir de son calme, a pu proposer à chacun une adhésion, une visite sur le site internet et une petite mention personnelle sur le forum. Au final, nous étions tous à 21 h des autopartageurs.

Rendez-vous donc à une prochaine réunion de travail et,  pour grossir l’effectif de l’association, à d’autres réunions publiques où nous inviterons nos partenaires associatifs ou institutionnels.